Gleitschirmfliegen über Taucho und Roque de Conde

Es ist ein sonniger Morgen, wir haben gute Wettervorhersage, und nach einem herzhaften Frühstück im Hotelrestaurant trinken wir gerade den Kaffee aus. Unser fünfköpfiges Paraglidingteam trennt sich von der Strandparty (Ehefrauen, Kinder und Freundinnen) und bricht auf um die Dezemberthermik am Taucho auszunutzen. Wir hörten von der angenehmen Thermik über den bizarren felsigen Bergen und vom erfrischenden Bier nach der Landung am Strand, und den bewundernden blicken der schönen Bikinimädchen...

Die Landungen

Wir setzen uns ins Auto und geben in die Navigation PLAYA DE LA ENRAMADA ein. In einer Weile parken wir an einem Steinstrand, wo sich der Landeplatz befindet. Es gibt eine hohe Böschung, Windsäcke und der ganze Strand ist groß genug. Wir über können hier übers Meer abgleiten und zur Landeplatz je nach Wind auf beiden Seiten anfliegen. In der Strandbar C'queluche beach bar nach der Landung frischen wir uns auf und essen. Wir sind zufrieden, in die Navigation geben wir GMOIL ADEJE ein und nur in 10 Minuten Fahrt schauen wir uns den zweiten Landeplatz an, falls wir es nicht bis auf den Strand schaffen sollten. Es gibt mehrere Gelände hier, wo man anfliegen kann, aber auch eine Menge an Hindernissen – Zäune, Laternen und Palmen.

Weg zum Start Taucho

Wir kaufen jeder eine Flasche Wasser an der Tankstelle und in die Navigation geben wir PARAGLIDING PARK TENERIFE TAUCHO – für die Fahrt zum Startplatz. Wir passieren ein Supermarket Trebol, fahren durch einen Teil der Stadt Adeje und steigen den steilen, kurvigen Weg zum Taucho auf. In 15 Minuten fahren wir auf rechter Seite an dem Wohncontainer VILLA CONTAINER vorbei. Nach ungefähr 200 Metern parken wir auf einem kleinen Parkplatz am Fahrweg und wir sind vor Ort. Wir packen die Gleitschirme aus und tauschen die Strandpantoffeln gegen Schuh. Wir machen uns zur Kreuzung auf, gehen hinunter rechts und nach 200 Meter sind wir am Startplatz, den wir aber nicht sehen, bis wir direkt über ein Tor in den Areal eintreten.

 Start 

Der Startplatz ist ziemlich groß und teilweise mit Teppichen bedeckt. Es gibt hier ungefähr 20 Piloten, die Windstärke beträgt 2-3 m/s und es beginnt gerade ein gelbes Tandem. Es fliegt direkt zum Strand. Bis wir zu dem Teil mit den Teppichen kommen, starten noch zwei weitere Gleitschirme. Der eine fliegt nach links und nimmt durch Rückwärtsaufziehen mühselig die Höhe an, der andere fliegt direkt vorwärts zum Startplatz. Es startet der nächste und ungefähr in einer Minute dreht er eine Winde. In 10 Minuten steigt er etwa 100 Meter über den Startplatz auf und alle beginnen fieberhaft auszupacken. Allmählich  fliegen alle 20 Gleitschirme ab und wir werden kommen an die Reihe. Jarka - Rados Freundin verabschiedet sich von uns und fährt mit dem Auto ab. Wir ziehen uns in der brennenden Sonne an und bereiten uns auf den Start vor.

Höhe gewinnen

In einem Anzug mit Helm gekleidet, schwitze ich und warte auf den Windstoß. Der Windschlauch ist in die richtige Richtung gestreckt, auch die Bänder unter dem Startpunkt signalisieren den richtigen Moment, um die Sorgen der Erde loszuwerden. Ich ziehe an den A-Schnüren, hebe die Tragfläche über den Kopf, schaue auf sie und mache ein paar Schritte vorwärts. Sofort biege ich nach links ab, über die felsige Schlucht neben dem Startplatz und am Hang entlang versuche ich die Höhe zu erhöhen. Ein 300 Meter langer Abhang führt in eine tiefe Schlucht, und beim Weiterflug könnte ich weiter in den Windschatten gelangen und abstürzen, so dass ich in die Schlucht zurückkehre. Etwa nach der Hälfte der Kurve stoße ich auf den Aufwind und das Vario piept, ich bin in einer engen Zone etwa 10 Meter über dem Gelände. Trotz geringer Höhe sinke ich kompromisslos herunter und an entlang einer heißen, fast senkrechten Wand steige ich 3 m/s auf. Ich versuche mich zu drehen, aber der Aufwind ist nur am Hang, also lasse ich es sein. Ich steige um etwa 10 Meter über den Gipfel und ich machen eine kleine Wende über die Ruinen eines Hauses, aber der Aufwind trägt nur übers Plateau, so dass ich ihn lieber verlasse. Eine Weile steige ich am Hang 10 m über dem Grat, bis es mir gelingt den zerbrochenen 2-m-Luftstrom abzufangen und ich fange an Höhe zu gewinnen. Allerdings verliere ich ihn 100 m höher, obwohl bis zur Basis noch etwa 200 m bleiben. Ich gehe ins Vorfeld, wo ich einige Gleitschirme sehen kann, die sich zusammen drehen und ich stoße dazu. Zusammen mit den vier Gleitschirmen erreichen wir die Basis auf 1300 m. Endlich kann ich mich entspannen und schöne Aussichten genießen.

Entscheiden

Aus der Höhe bemerke ich den Start, die ankommenden Autos mit den Piloten und suche nach meinen Partnern. Ich sehe Ľuboš ein Stückchen von mir entfernt, Rado melden sich übers Radio mit einem Vorschlag über den Tafelberg Roque de Conde zu fliegen. Peťo und Jožo sitzen noch am Startplatz. Ich frage mich, ob ich am Hang entlang zum Tafelberg fliegen und durch eine lange Strecke entlang felsiger Klippen über Ifonche und Barranco infierno fliegen soll, wie Rado fliegt, oder die Höhe aufnehmen und einen großen direkten Sprung übers Vorfeld nehmen soll.

Die Wolke

Neben dem einsamen Überlegen haben zentriere ich auf einen schönen Aufwind mit 3 m/s, über dem sich eine einsame Wolke bildet. Ein Stück unter der Basis in der Höhe von 1300 m, wo ich den Aufwind verlassen müsste, fällt mir ein ihn nicht zu verlassen und die Wolke durchzufliegen. Ich schaue auf den Kompass, ich bin westlich gegen den Wind und ich komme in den weißen Nebel. Ich steige stabil noch 100 m weiter auf, dann beginnt die kollabierende Thermik ein wenig am Flügel zu zerren und der Aufwind verliert sich und kehrt wieder zurück. Nach einer Weile hört es auf Spaß zu machen und ich fliege Richtung Westen. Der Milchnebel hellt sich auf und ich fliege mit einer Flughöhe von fast 1500 m aus der Wolke heraus. Ich habe Wolken über mir, unten und neben mir auf der linken Seite, auf der rechten Seite sind die sonnenbeschienene Stadt, das Meer und die Vorderseite des Tafelbergs Roque del Conde. Wunderschön.

Der Sprung ist kompliziert

Ich breche zum Überflug auf, ich fliege im halbgezogenem Speed über den Tafelberg und sehe mich nach meinen Freunde um. Nach einer Weile sehe ich Ľubo und Rado eine Winde am Kamm drehen. Rados neuer orangefarbener Flügel ist unübersehbar, aber heute fliegen hier etwa 5 neue orangefarbene Gleitschirme. Peťo und Jožo sind gestartet und berichteten über Funk, dass sie hinter uns fliegen. Ich kann zufrieden die mehrere Kilometer lange Strecke zum Tafelberg fortführen, als die Schirmkappe mich plötzlich überholt und der Vario anfängt wie wahnsinnig zu signalisieren. Ich falle bei ein 5 m/s im Abwind und drücke auf Vollspeed, aber ich habe 150 m Höhe verloren. Nach einer Weile von einem weiteren Abwind erfasst und weitere 100 m sind im Kübel. Meine Muße ist weg und der Kampf beginnt. Wenn ich keinen weiteren Abwind erwische, dann komme ich in einer miserablen Höhe zum Tafelberg. Falls ich noch weiter falle, werde ich ihn nicht mehr erreichen. Ich schaue mir das Gelände an, um unter dem Berg zu landen, aber es sieht brutal aus. Ich will nicht dort landen, also werde ich ohne Höhenreserve nicht dorthin fliegen. Ich bin über einem kleinen Bergrücken im Dorf Fañabe und sehe die schönen Landeplätze. Ich habe immer noch ein bisschen Höhe, also werde ich versuchen etwas Höhe mit einem Zick-Zack-Flug entlang des Bergrückens zu bekommen. Nach dem sechsten Überflug über den Bergrücken ziehe ich langsam das Chassis heraus, als ich in 100 m Höhe einen Aufwind von etwa 2 m/s erreiche. Da ich mich bereits mit einer Landung abgefunden habe, werde ich ohne Kompromisse hineinbrechen und werde nicht loslassen. Es steigt allmählich auf 4,5 m/s und nach einer Weile habe ich eine Basis von 1420 m.

Mission erfüllt

Ich bin gerettet und dankbar für den Aufwind des Tages! Ich fliege direkt zum Tafelberg und in fünf Minuten sehe ich ihn von oben an. Ich fühle die Euphorie und melde das erreichte Ziel über Funk. Meine Partner haben auch eine ordentliche Höhe bei Ifonche und beginnen den letzten Überflug. Peťos und Jožos Funk melden, dass sie gerade über dem Landungsstrand angekommen sind und über das Meer zu Spiralen und B-Stalls fliegen. Ľubo und Rado fliegen immer noch seitlich am Tafelberg und steigen neben dem senkrechten Hang in der wilden Thermik zu mir auf. Ich kann sehen, wie fast die Hälfte der Schirmkappe von Ľubo klappert. Aus sicherer Höhe ein wenig taumelnd, wenn ich sie an einem riesigen, aufheizten Berghang sehe und drücke ihnen die Daumen. Kurz darauf kommen sie von der Seite einer Schlucht und drehen im Aufwind, worauf wir alle drei zusammen unter der Basis drehen. Wir sind alle überglücklich und wir verabreden uns, dass wir auf die andere Seite des Bergrückens drehen, in Richtung Los Gigantes. In dem Moment kommt ein Anruf von Peťo und Jožo vom Strand, dass wir zur Strandbar fliegen sollen, damit wir am Strand essen, im Meer schwimmen und am Nachmittag einen zweiten Start machen können. Es ist zwar eine Paragliding-Sünde – von der Basis unter guten Bedingungen wegzufliegen, aber wir werden noch 12 Tage hier sein, also sündigen wir. Über dem Meer können wir einige Späßchen am Ende eines schönen Fluges versuchen.

Landung am Strand

Wir fliegen Richtung Strand und überfliegen langsam die Stadt Adeje, die Autobahn und den Golfplatz. Wir fliegen in Formation und genießen die Aussicht von oben auf die Welt. Auf dem Weg versuchen wir immer noch Aufstiege zu drehen, aber es ist nicht viel wert. Über eine Vielzahl von bunten Hotels mit Schwimmbädern fliegen zum Strand in 700 m/M. Unser akrobatischer Moment ist gekommen. Wir fliegen über das Meer, trennen uns, damit wir nicht zusammen sind und ich mache einen Full Stall. Ich winde die Lenkschnur dreimal um mein Handgelenk und bremse. Die Schirmkappe schrumpft, bis er in der Mitte bricht, die Luft strömt aus und ich Falle in die Tiefe. Linkes Seite neigt dazu sich in den Schnüren zu verheddern, dann lasse ich die Lenkschnur langsam los, zunächst regeneriert sich der rechte Teil der Schirmkappe und springt nach vorne. Es baut sich auch die linke Seite auf, aber ich drehe um 3 negative Kurven zurück. Ich werde die Lenkschnur komplett loslassen, die Schirmkappe wird schneiden und ich bremse sofort den Vorstoß und ebne den Flug ab. Sobald die Flügelflächen ausgerichtet sind, schwinge ich die Schirmkappe mit Wingovern und gehe in eine Spirale über. Die Luft raschelt, und wenn ich durch die Zentrifugalkraft fast das Bewusstsein verliere, lasse ich die zu greifende Seite los und löse sanft ab. Es folgt ein Abfall und riesiger Vorstoß, den ich schnell abbremse. Aus dem Vorstoß fliege ich geradewegs über die Strandbar und über dem Meer drehe ich noch eine Landevolte und ich lande in den Sand vor der Bar.

Feier des Fluges

Peter bringt mir Bier und hilft beim Einpacken. Rado kommt herein und nach einer Weile auch Ľubo. Wir alle packen ein und diskutieren begeistert die Flugerlebnisse. Wir prosten uns zu, die Jungs mochten meinen Acro-Übergang vom Full Stall zum Negativ und niemand glaubt, dass es nicht geplant war. Ich will sie nicht um jeden Preis vom Gegenteil überzeugen... Wir füttern eine Schweinerippe, wir baden am Strand und nach dem fünften Bier haben wir Spaß, wir übertreiben und ich beginne zu glauben, dass ich das wirklich machen wollte... Nach dem sechsten Bier gestehen wir uns ein, dass wir heute im solchen Zustand nicht mehr fliegen sollten. Schließlich ist auch morgen ein Tag, also – Zum Wohl und auf eine gute Thermik, Freunde!

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